121218-专家：中国物流业仍有诸多瓶颈有待解决
发布时间：2012-12-18 16:08:34，阅读人数：1
据新华社报道，2012 APEC中小企业峰会近日在海南澄迈召开，在分论坛「物流业的下一局」上，专家认为当前中国物流整体还处于粗放式管理，国家已陆续出台相关措施和法规，支持和规范物流行业发展。
分析认为，当前政策鼓励民间资本进入，物流行业将实现跨越式发展，快递行业将在电子商务的带动下成为物流行业最具潜力增长点。但是，部分人士也表示中国物流业仍存在诸多「瓶颈」待解，不过目前政策效应已经开始显现，市场前景可期。
中邮集团上海研究所院长周焕德在论坛上表示，「当前中国物流整体还处于粗放式管理，中国物流成本高于国际水平。」
近几年中国居民消费持续低迷，2012年上半年社会消费品零售总额一度降至2006年11月以来新低，分析认为流通环节不畅是阻碍消费潜力释放的主要原因之一。
数据显示，2011年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，而美国等发达国家仅为约6%。
上海标杆仓储物流管理有限公司总经理王稀达在2012 APEC中小企业峰会表示，公路运输效率低下是造成中国物流成本高的主要原因。
数据显示，中国公路运输占整个物流行业约46%，其馀为海运、航空和铁路，因此，公路运输效率和成本的高低直接影响著中国物流行业的整体成本。
「当前由于市场主体的组织化程度偏低、缺少公共服务平台等原因造成公路运输效率低下。」传化物流副总裁李绍波表示。
中国快递协会副会长兼秘书长达瓦指出，目前阻碍潜力释放的主要原因是行业缺乏精细化管理，物流公共服务体系欠缺，无法满足日益多样化的市场需求。
占据中国物流市场90%份额的是中小型物流企业，大部分企业只有两辆运输车，「小、散、乱」是当前物流行业的主体特征，无法满足大规模、专业化物流服务。
同时，物流公共服务体系欠缺，公路货运主体大都存在于自发形成的「马路市场」，这种传统市场大都存在于城乡结合部，布局散、秩序乱、环境差、市场信用缺失，车辆乱停乱靠等现象也成为城管、交通部门重点整治的对象，企业得不到相应的尊重和关怀，中小物流企业缺乏良好的成长环境。
数据也显示，全国公路总里程、等级公路里程、高速公路均实现大幅增长。然而，以货物运输为主的公路枢纽建设，在全国各大城市几乎是空白，导致强大公路交通网没发挥其优势，难以与空运、海运、铁运等形成立体高效的物流网。
本次论坛上民营物流企业普遍表示，生存还存在诸多困难，例如发展普遍面临著规模小、抗风险能力弱、高端服务能力不足、低水平同质化竞争突出等问题。在发展中仍然面临著运营成本高、项目落地难、融资渠道少、道路通行不便、开设分支机构受限、税费负担较重等问题，迫切需要进一步出台政策措施，打破民间投资进入物流业的政策「玻璃门」，为民营物流企业营造公平的市场竞争条件。